Разные шины на полноприводный авто - можно ли?

powerwerty · 09.11.2013

Разные шины на полноприводный авто - можно ли?

Доброго времени суток, автолюбители
Столкнулся с такой проблемой. Есть авто ауди а4 кватро, то есть с полным постоянным приводом. Провёл ревизию зимней резины и расстроился - два колеса нужно менять. Ездил на Гиславед Норд Фрост 5 размер 205-55-16. Могу ли я поставить на одну ось это Гиславед, а на другую ось - другую пару зимней резины, в том же размере, но с другим рисунком или все 4 колеса должны быть идентичны? Кто знает - подскажите....

P.S. Та же проблемы вырисовывается и с летней резиной и весной что-то надо будет решать.

AlexxR8 · 09.11.2013

На полный привод крайне желательно иметь 4 одинаковых колеса.
На Ниве как-то раз была распаровка. Так при блокировке межосевого дифференциала его немного "прикусывает" и создаётся напряжение в раздатк. Проверено лично.
На Ауди не экспериментировал. Сразу ставил новый комплект.
На Паджерике ещё не экспериментировал. Вся резина одинакова.

OxoTnIC · 09.11.2013

Неа,кстати есть 3 колеса r18,по этой причине

ТоЯматоКанава · 09.11.2013

powerwerty сказав(ла):
Могу ли я поставить на одну ось это Гиславед, а на другую ось - другую пару зимней резины, в том же размере, но с другим рисунком или все 4 колеса должны быть идентичны? Кто знает - подскажите....

вполне можешь. Если конечно размер одинаковый . Правда, если износ колес разный, то чаще абс будет срабатывать.

se1ect · 09.11.2013

в этом размере вроде резина не такая дорогая, как варинат тут есть чувак с алегро возит, аукцион. Найди там свою резину и закажи 2шт, будет точно дешевле. На пару сезонов хватит, если твоя нормальная еще.

Александр 1-й · 09.11.2013

Все ИМХО зависит от того, КАКОЙ это полный привод. Если что-то типо адаптивного фул-тайм, когда основные ведущие передние, а на задних момент изменяется по необходимости от 0% до 50% (в среднем всегда 10%) - то похуй

Вольфрам · 09.11.2013

У ауди постоянный полный привод, поэтому ставить разные шины нежелательно.
Купи комплект новых, а старые в балке продай.

Александр 1-й · 09.11.2013

Вольфрам сказав(ла):
У ауди постоянный полный привод, поэтому ставить разные шины нежелательно.
Купи комплект новых, а старые в балке продай.

С каких хренов там "постоянный полный привод"? Обычная АВД начиная с 1998 года по крайней мере с блоком электронного управления муфтой.
Нормально на передние колеса 90%, на задние - 10% (как вариант 97.5% на передний, 2.5% на задний), т.е. автомобиль фактически переднеприводный, и подблокируется в случае необходимости. Самый распостраненный тип полного привода сейчас. ФТЫКАТЬ до полного осознания: https://ru.wikipedia.org/wiki/Quattro

dmitrokda · 09.11.2013

Главное одинаковый размер, иначе раздатке пипез.

Александр 1-й · 09.11.2013

dmitrokda сказав(ла):
Главное одинаковый размер, иначе раздатке пипез.

Это - само-собой разумеется, размер одинаковый и по ПДД должен быть. Рисунок - тот может быть разным на разных осях по тому же ПДД.

powerwerty · 09.11.2013

Александр 1-й сказав(ла):
С каких хренов там "постоянный полный привод"? Обычная АВД начиная с 1998 года по крайней мере с блоком электронного управления муфтой.
Нормально на передние колеса 90%, на задние - 10% (как вариант 97.5% на передний, 2.5% на задний), т.е. автомобиль фактически переднеприводный, и подблокируется в случае необходимости. Самый распостраненный тип полного привода сейчас. ФТЫКАТЬ до полного осознания: https://ru.wikipedia.org/wiki/Quattro

Постоянный полный привод имеется ввиду что мосты не отключаются. А так Вы правы - там стоит дифференциал Торсена и нагрузка по осям может меняться. А электронное управление муфтой или механическое я не в курсе. Почитал по вашей ссылке - 50 на 50 распределение, с возможностью переброски до 80% на один из мостов.

Вольфрам · 12.11.2013

Александр 1-й сказав(ла):
С каких хренов там "постоянный полный привод"? ...

Типа сумничал?

А какой же он, если не полный? Постоянный полный привод - это привод на все колеса одновременно, ни одна из осей не является отключаемой. Что я не так сказал? А какой там межосевой дифференциал - самоблокирующийся ли, с принудительной блокировкой или без блокировки - то другой вопрос.

steam · 12.11.2013

ТоЯматоКанава сказав(ла):
если износ колес разный, то чаще абс будет срабатывать.

и при чем тут АБС?
а если все 4 лысые - так еще чаще, логично? :-)

<<<KV>>> · 12.11.2013

на ниве знаю, что раздатка в напряжении постоянном при разных шинах.

steam · 12.11.2013

везде где жесткая блока (без диффа) раздатка в напряжении.
даже на одинаковых на вид шинах - разный вес по осям, движение в дуге и т.п. - никак не будет идентичным до мм путь, проходимый каждым колесом.
с другой стороны на такой блоке только идиот будет ехать по твердому покрытию вроде асфальта.
а по грязи кого волнует разница по износу?

Crazy · 12.11.2013

Вольфрам сказав(ла):
У ауди постоянный полный привод, поэтому ставить разные шины нежелательно.
Купи комплект новых, а старые в балке продай.

Александр 1-й сказав(ла):
С каких хренов там "постоянный полный привод"?

там как минимум два полных привода

Задумайтесь, почему нигде в драге не выступает ТТ, зато более тяжёлых А4 - валом.

Audi 80/90 B2/B3 Quattro, Audi Quattro, Audi UrQuattro 1981-1987

Первое поколение quattro. Постоянный полный привод со свободными дифференциалами. Ручная блокировка межосевого и заднего дифференциалов с помощью вращающейся рукоятки на консоли.

Audi 80/90(B3/B4)/100/200/S2/S4 Quattro 1987-1994, RS2 1994-1995

Второе поколение quattro. Постоянный полный привод. Самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen, автоматически распределяющий крутящий момент между осями. Ручная (электро-пневматическая) блокировка заднего дифференциала с помощью клавиши на консоли с автоматическим отключением при превышении скорости 25 км/ч.

Audi V8 Quattro (Автоматическая КПП) 1989-1994

quattro III - планетарная передача с многодисковым гидравлическим сцеплением, блокируемое автоматически с помощью электроники. Автоматически блокируемый дифференциал Torsen в заднем мосту. Система quattro впервые была применена с автоматической трансмиссией, а "автомат" использовался как источник давления масла для многодискового сцепления привода заднего моста.

Audi A4/A6(C4)/A6(C5)/A8/S4/S6/Allroad Quattro 1994-2007, S4/S6 Quattro 1994-2005

quattro IV - Постоянный полный привод. Межосевой дифференциал Torsen с автоматическим распределением крутящего момента между осями. Электронная противопробуксовочная система (EDL) на обоих мостах, которая подтормаживает буксующие колеса, тем самым имитируя блокировку межколесных дифференциалов. Работает на скорости до 40 км/ч, на заряженных версиях S4/S6 - до 80 км/ч. А8 использует EDL вместе с ASR - система уменьшения оборотов двигателя. Практически невозможно потерять сцепление с дорогой при использовании такой системы. Исключение - полное вывешивание одного из мостов.

Audi Allroad может оснащаться понижающей передачей.

Audi RS4 B7 Manual/Q7 2005-..., S4 B7 Manual 2006-..., A5 2006-..., A6 2006-...(?), Все A4 B8 2007-..., RS6 2008-...(Редактировать)

quattro V. Постоянный полный привод. Межосевой дифференциал Torsen тип 3, распределение тяги 40% вперед и 60% назад в нормальных условиях. Автоматическая частичная блокировка с перебросом тяги в пределах от 70/30 до 15/85 вперёд/назад.

Audi RS5 (2011-...)

quattro VI. Постоянный полный привод. Центральный дифференциал на основе плоского зубчатого колеса (Коническое зубчатое колесо, у которого угол делительного конуса равен 90°, англ: "crown-gear differential"), распределение тяги 40:60 в нормальных условиях. Автоматическая частичная блокировка с перебросом тяги в пределах от 70/?? до ??/85 вперёд/назад.

Вплоть до момента появления полноприводного Audi TT в 1998 году абреввиатура quattro означала одну и ту же систему. Затем quattro стало просто торговой маркой и более не указывает на тип полного привода, используемый в автомобиле. Автомобили концерна V.A.G. c поперечно-расположенным двигателем (Audi A3 quattro, TT quattro, а так же Golf IV 4motion, Seat и Skoda) использует систему автоматически подключаемого полного привода Haldex. Автомобили с продольным расположением двигателя (Аudi A4/A6 и т.д., VW Passat 4motion) продолжают испоьзовать "настоящую" quattro систему на основе центрального дифференциала Торсен.

Audi A3/S3 Quattro, Audi TT Quattro (1998-2003)

Автоматически-подключаемый полный привод типа Haldex. Переднеприводный автомобиль в нормальных условиях. Момент на задний мост передаётся через управляемое электроникой многодисковое гидравлическое сцепление, расположенное в корпусе заднего дифференциала. На первых поколениях Haldex, чтобы определить необходимость включения полного привода ведущим колёсам достаточно было провернуться на 1/8 оборота. Начиная с третьего поколения Haldex, электроника может подключать полный привод до пробуксовки колёс.

умный парень · 12.11.2013

конечно можно ставить,но только если брызговики спарко и стопаки тонированы

будешь круто зимой боком в повороты входить

249сантиметров · 12.11.2013

неа

DrGreen · 12.11.2013

AlexxR8 сказав(ла):
На полный привод крайне желательно иметь 4 одинаковых колеса.
На Ниве как-то раз была распаровка. Так при блокировке межосевого дифференциала его немного "прикусывает" и создаётся напряжение в раздатк. Проверено лично.

так может у тебя распаровка в размере была?
Рисунок никаким боком не может влиять на эту хрень. Ну или как вариант спереди зима, сзади лето

Александр 1-й · 12.11.2013

Вольфрам сказав(ла):
Типа сумничал? А какой же он, если не полный? Постоянный полный привод - это привод на все колеса одновременно, ни одна из осей не является отключаемой. Что я не так сказал? А какой там межосевой дифференциал - самоблокирующийся ли, с принудительной блокировкой или без блокировки - то другой вопрос.

Постоянный полный привод, это именно постоянный полный привод. Системы TOD в общем и AWD в частности по сути таковым не являются.
Хотя AWD все же более "постоянный", чем TOD :іржач: