Устойчивость мото на дороге.

[Женя Анархист]

бюджет не ясен, тип дрыгателя тоже.. соответственно не мощности, ни массы которую сие может потянуть, и надо ли вообще что бы тянуло, возможно что бы катилось с горы?! или от сквозняка?!!...советуйте... для курсовой устойчивости нужна длинная колесная база с максимально низким расположением центра тяжести, тогда курсовая устойчивость будет как у паровоза... но с длинной колесной базой страдает маневренность... с низким центром масс она же-особо не завалишь, по пузу не шире колес надо делать... также с большой базой по холмам не покатаешь, будет зависать на холмах... тут батенька из двух зол вечно надо выбирать...
реально мало известных в этой задаче...
был у меня самодел с колесной базой по осям 1630 мм просветом в 100 мм и массой 190 кг... обут был в 4.0-18"... в повороты телом помогать приходилось чтоб завалить, зато выходил просто добавив "газа" (как на машине)...

Бюджет ,вечная проблема , да и условия жизни вечно критическая.Я то же согласен что чем ниже центр тяжести ,тем устойчивость лучше.

 

[Трололоша]

400 килаграмовая дура ценой за лям гривен врядли твой вариант для поиграться те нужен старый дрыцык в хорошей рамой тормозами и возможно с ухуйканым двиглом если вот самый устойчивый на дороге поищи за границей ранюю голду они не дорогие, но весит дохуа из того что охуеноо едет прямо и хуй сдувается все тяжелое старые ртхи бемы хонда пасифик.... о нахера тебе мото затюнь сильвервинг старый или бургмана 650 там батареек под пластиком наныкать можно я ебу алибабу

 

[teorija]

Гироскопический эфект мне знаком, когда то делал самодельные самолёты и летал на них.

Гироскопический момент имеет место быть, но он далеко не первостепенный. Для тех кто в танке - попробуйте растолкать мотоцикл задним колесом вперед. Если главное это гироскоп, то мот поедет так же, как если его вперед пхнуть, даже без водителя ибо на него действуют стабилизирующие силы.
А вообще полезно читать книги о проектировании мотоциклов, там всё описано.
Повторюсь - гироскоп скорее вреден, ибо колесо будет терять контакт с дорогой

 

[Marsikus]

Повторюсь - гироскоп скорее вреден, ибо колесо будет терять контакт с дорогой

А это кстати влияние самой массы, без гироскопических эффектов.
Гироскопический момент не дает наклонить ось вращения, но совершать плоско-параллельное перемещение не мешает. Например у снегохода впереди вообще лыжи, и если лыжи эти отлить из чугунины, то ходовые свойства снегода тоже пострадают.

 

[teorija]

А это кстати влияние самой массы, без гироскопических эффектов.

Я предполагал, что оба моменты взаимосвязаны)

 

[Гість 12095]

Ну тут еще и вопрос привода. Может человек в заднюю подвеску планирует втулить мотор-колесо килограммов 15 весом. Конечно, когда его разогнать - будет устойчиво. Но как будет работать подвеска с такой неподрессореной массой - вопрос риторический.

 

[linuxoid]

Но как будет работать подвеска с такой неподрессореной массой - вопрос риторический.

на мопедах огромных целый двигатель неподрессоренный и все хорошо)

 

[Marsikus]

на мопедах огромных целый двигатель неподрессоренный и все хорошо)

Ну не совсем. Он там ближе к основанию маятника, так что приведенная к оси колеса масса не большая.

 

[linuxoid]

Он там ближе к основанию маятника

так вроде он и есть маятник
ну наверное так как ты и говоришь, не то чтобы подресоренная
но и не сказать что неподресоренная)