Железные дороги Японии и росиии с калькулятором в руках

[skyset]

Новый троллейбус в Харькове ждали с нетерпением. Служба подвижного состава ХКП "Горэлектротранс" подготовила всю необходимую документацию для проведения эксплуатационных испытаний троллейбуса ЛАЗ-Е183 на улицах города. В последний день июня 2006 года новичок поступил в 3-е троллейбусное депо, где ему был присвоен номер #300. А с 10.07.2006, после обкатки и стажировки водителей, новый ЛАЗ начал перевозить пассажиров по 46-му маршруту от конечной "Улица 12-го Апреля" и станции метро "Пролетарская" в один из крупнейших микрорайонов Роганского жилого массива – "Горизонт". Троллейбус отработал в линии до середины августа, после чего был отправлен на завод в Львов. В целом троллейбус успешно прошел испытания, эксплуатация ЛАЗ-Е183 на маршрутах Харькова признана возможной. Кстати, в первые дни обкатки львовсктй "низкопольник" осмотрел харьковский городской голова Михаил Добкин. Троллейбус мэру понравился. Так что есть вероятность, что парк харьковских троллейбусов в этом году пополнится именно такими машинами.

© Вадим Пудовкин, Андрей Бутковский
Gortransport.kharkov.ua

АААААААААААА
БЛЯЯЯ
понравилсо тралебус допкину

а купили разваленую мацкальскую срань. Видать лизинг трахинг и отсосинг мэру ближе, чем "панравившийся троллейбус"

 

[Nick0las]

То что у новых ЛАЗов напрочь слизаный с европейских машин дизайн, видно с первого взгляда. А вот клееные стекла это жесть, менять сложно будет.
А вот насчет покупки ЗИУ история темная. Это конечно сейчас модно, гнать на добкина, но возможно были другие причины для покупки ЗИУ.

Однако тарифы на ЖД перевозки в росиии из стартовой статьи удивляют. У них электрички реально дорогие. У нас 100км стоит 3гривны! Хотя стоимость самого состава это мизерный процент в стоимости эксплуатации ЖД и цене билета. Да и сами принципы ценообразования на проезд в пригородных поездах в экс-СССР имеют некоторый произвол. Ведь самое дорогое - это содержание путей, контактных сетей и сопутствующих служб. А эти расходы делятся между пригородными и дальними пассажирскими перевозками и грузовыми перевозками любым способом по желанию администрации. Насколько я знаю, на Украине в некотором смысле грузовые перевозки датируют пассажирские, а в росиии от этого отказались.
А вот стоимость поездов не удивляет нисколько. Старая материально-техничсекая база на заводах означает в разы меньшую производительность труда. И небольшое количество заказов на поезда (по сравнению Японией) ведут к повышению цены.

 

[ANTIpоd]

А вот насчет покупки ЗИУ история темная. Это конечно сейчас модно, гнать на добкина, но возможно были другие причины для покупки ЗИУ.

естественно. а ты что, сомневался... откат - это та ещё "другая причина"

 

[romanian]

не следует сравнивать японию и россию/украину.
чтобы долго сопли не жевать - в том жж правильно задали вопрос о отношении людей к халяве. ктото ездил в наших троллейбусах например без кондуктора которые.... платит большой % людей?....

вопрос в корне неправильный. Подвижной состав покупать надо в любом случае, кто бы на нём не ездил (льготники или зайцы или нормальные пассажиры). Деньги уходят всё равно. Поэтому покупка говна за те же деньги что и приличная техника есть преступление

 

[sergeime]

Насколько я знаю, на Украине в некотором смысле грузовые перевозки датируют пассажирские, а в росиии от этого отказались.

У нас все виды перевозок дотируют майбахи руководства

А вот стоимость поездов не удивляет нисколько. Старая материально-техничсекая база на заводах означает в разы меньшую производительность труда. И небольшое количество заказов на поезда (по сравнению Японией) ведут к повышению цены.

А еще откаты. "забота об отечественно производителе" тут ваще не при чем.

 

[Viking]

Viking, а новый обериг и экспрессы это с нуля построеные вагоны или после капремонта?

новые с нуля.
Посилання видалено

 

[skyset]

То что у новых ЛАЗов напрочь слизаный с европейских машин дизайн, видно с первого взгляда. А вот клееные стекла это жесть, менять сложно будет.
А вот насчет покупки ЗИУ история темная. Это конечно сейчас модно, гнать на добкина, но возможно были другие причины для покупки ЗИУ.

Однако тарифы на ЖД перевозки в росиии из стартовой статьи удивляют. У них электрички реально дорогие. У нас 100км стоит 3гривны! Хотя стоимость самого состава это мизерный процент в стоимости эксплуатации ЖД и цене билета. Да и сами принципы ценообразования на проезд в пригородных поездах в экс-СССР имеют некоторый произвол. Ведь самое дорогое - это содержание путей, контактных сетей и сопутствующих служб. А эти расходы делятся между пригородными и дальними пассажирскими перевозками и грузовыми перевозками любым способом по желанию администрации. Насколько я знаю, на Украине в некотором смысле грузовые перевозки датируют пассажирские, а в росиии от этого отказались.
А вот стоимость поездов не удивляет нисколько. Старая материально-техничсекая база на заводах означает в разы меньшую производительность труда. И небольшое количество заказов на поезда (по сравнению Японией) ведут к повышению цены.

Клееные стекла - это пофиг, нахера их менять. а если оно разбито - то снимается очень просто.

а шо касается поездов, то к росту цен на расейское фуфло влияет не старая база (точнее влияет, но не сильно) и "небольшое количество заказов на поезда (по сравнению Японией)" , а уже заложеные в цену откаты. Ибо без откатов эту х-ню никто покупать не будет

 

[skyset]

Кстати про "обериг"
вагоны классные - базару нет, но все равно СДЕЛАННЫЕ В СОВКЕ.
Не могут совки ВСЕ ДО ВИНТИКА СДЕЛАТЬ НА ВЫСОТЕ.

Живой пример - розетка для зарядки телефонов, зарядки/работы с ноутом и т.д.
да, это очень хорошо, что эта зарядка есть. Но, блять, хотел бы я посмотреть в глаза тому мудачегу, который придумал вхуярить эту розетку как раз НАД ВХОДНОЙ ДВЕРЬЮ В КУПЕ!!!!

 

[mykola_uz]

Блин, да сравните хотя-бы трамвайные вагоны 20-летней давности Т6В5 Салтовского депо и новые КТМ19кт. Это ж небо и земля. Плавность хода Т6 и дергание КТМов это уже притча во языцех. Да, Т6В5 изначально были тиристорными, а КТМы так ими и не стали, как были реостатниками, так и остались. Толькго теперь вместо лязгающих электромеханических релюх контактора электронной схемой включаются.
А теперь вопрос, почему "голубой" Донецк, Луганск и другие "голубые" города покупают аналоги Т6В5 днепропетровской сборки ака К1, а мы покупаем всякую хню?!
За тролзы тоже "респект" властям...
Недавно жинка в Киеве побывала и проехалась на ЛАЗе-183 и ЛАЗе-301 (гармошка). Как результат охарактеризовала дролзы одним словом - хуйня.
Кстати, для любителей российской техники очень рекомендую сравнить НЭВЗовские электровозы ЭП1 (ЭП1м уже с луганской кабиной, своя явно не понравилась) и ДС3. Ну и заодно 2ЭС4к и ДЕ1. Даю наводку 2ЭС6 явно лучше 2ЭС4 и в чем-то похож на ДЕ1.
За двухсистемный электровоз ЭП10 долго говорить не буду, их всех (12 машин) отставили от работы. И получите статейку по этому поводу
Посилання видалено

 

[sergeime]

Кстати про "обериг"
вагоны классные - базару нет, но все равно СДЕЛАННЫЕ В СОВКЕ.
Не могут совки ВСЕ ДО ВИНТИКА СДЕЛАТЬ НА ВЫСОТЕ.

Живой пример - розетка для зарядки телефонов, зарядки/работы с ноутом и т.д.
да, это очень хорошо, что эта зарядка есть. Но, блять, хотел бы я посмотреть в глаза тому мудачегу, который придумал вхуярить эту розетку как раз НАД ВХОДНОЙ ДВЕРЬЮ В КУПЕ!!!!

Прям как в "нашей раше", про таджиков и глазок на уровне коленей

 

[skyset]

Прям как в "нашей раше", про таджиков и глазок на уровне коленей

хуже, блять, Я бы ничего не сказал, если бы эти вагоны делали Равшан и Джамшут (кстати, судя по всему, расейские тролзы проектируют и делают именно Равшан и Джамшут). Но мля белые люди сделали же нормальный, нет, даже отличный вагон. Ну скажите мне, как можно было так обосраться с розеткой, сделав на 5 с плюсом все остальное?

 

[sergeime]

хуже, блять, Я бы ничего не сказал, если бы эти вагоны делали Равшан и Джамшут (кстати, судя по всему, расейские тролзы проектируют и делают именно равшан и Джамшут). Но мля белые люди сделали же нормальный, нет, даже отличный вагон. Ну скажите мне, как можно было так обосраться с розеткой, сделав на 5 с плюсом все остальное?

Традиции - великая вещь. Скажи еще спасибо что проводку не открытую сделали И что пластик везде, а не штукатурка

 

[dubishe]

Блин, да сравните хотя-бы трамвайные вагоны 20-летней давности Т6В5 Салтовского депо и новые КТМ19кт. Это ж небо и земля. Плавность хода Т6 и дергание КТМов это уже притча во языцех. Да, Т6В5 изначально были тиристорными, а КТМы так ими и не стали, как были реостатниками, так и остались. Толькго теперь вместо лязгающих электромеханических релюх контактора электронной схемой включаются.

О Мыкола здоров.Та лана они они поначалу дергались как паралитик на стометровке Всетаки после педалей этот сраный джойстик,привыкнуть жеш нада.Щас вроде научились.

 

[mykola_uz]

Димон, та при каком ую джойстик. Если руки (маловероятно) или техника (ИМХО более реально) кривая, то хоть метровый резюк поставь, один хрен плавности не добьешся.
Насчет ЁПь1 слыхал? Эта колымага переторможена по самое здрасьте, там если отпуск электровоза не давать во время торможения (шо запрещено ПТЭ) фиг нормально остановищься. Короче, прикол следующий, пока в составе в ТЦ наберется 0.5, в гальмах ёпя уже 4 очка будет. Ну а теперь экстраполируй эту фичу на усть-котяхские трамваи.
За глюки пЭДиков напомнить?

 

[dubishe]

Ну все таки.Прошлым летом поголовно все трогались с пробуксовкой.А щас вроде научились.Наверно 2 метровый резюк влепили

 

[mishal]

Поездишь там на новых троллейбусах и автобусах производства ЛАЗ (которые кстати дешевле москальских), так вспоминая харьков плакать хочется.

лазы дороже.
лазы в лизинг не дали.

 

[skyset]

лазы дороже.
лазы в лизинг не дали.

цена троллейбуса ЛАЗ - 860 тыс грн
Цену тролзы не знаю точно. НО ДОРОЖЕ. А в лизинг - еще дороже получится.


Что касается - не дали в лизинг, то во первых - когда это гепу останавливало, моглди б и так купить. Львовяне просто отката не дали.

а во вторых, нахер им этот лизинг. У них и без лизинга берут продукцию. Это москалям из самары хреново. У них энто лайно никто не берет, вот они и готовы на что угодно, на лизинг, откатинг, отсосинг или шо им там надо.


Да, к стоимости энтого троллейбуса в Росии, добавим еще и таможню

 

[mishal]

цена троллейбуса ЛАЗ - 860 тыс грн
Цену тролзы не знаю точно. НО ДОРОЖЕ. А в лизинг - еще дороже получится.

нет не дороже - дешевле - 600 с чем-то тысяч уже в харькове. по этому и купили.

 

[mishal]

Это москалям из..... У них энто лайно ..... шо им там надо.....

судя по всему вы из разряда тех псевдопатриотов которые считают что "да он сукин сын - но он наш сукин сын" (с)
окружать себя преданными дураками - это не путь настоящего патриота.
та же статья об электричках - тому пример.

 

[VDM]

нет не дороже - дешевле - 600 с чем-то тысяч уже в харькове. по этому и купили.

Тролзы не намного дешевле, но если рассмтривать цена/качество, то тут ЛАЗы намного лучше. Кстати, цена ЛАЗа 860 тысяч это во Львове или в Харькове? тоже разница есть, за 1000 км везти. Вообще для разнообразия могли бы и хоть десяток ЛАЗов купить. Но Гепе нужны откаты...